隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)已進(jìn)入“汽車時(shí)代”，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2018》顯示：2017年底我國(guó)民用汽車保有量20906.67萬(wàn)輛。但在汽車保有量逐漸上升的同時(shí)，交通事故的死亡人數(shù)也在直線上升，根據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)在6萬(wàn)人以上，據(jù)調(diào)查，夜間交通事故數(shù)量是白天的數(shù)倍，而照明設(shè)施薄弱是導(dǎo)致夜間交通事故的其中一個(gè)重要成因。

     2018年11月13日晚，在西安市紡渭路新農(nóng)村附近，一輛水泥罐車與一輛面包車相撞。據(jù)報(bào)道，事故已造成10人死亡，2名重傷。據(jù)附近村民介紹，這條道路經(jīng)常有大型車輛行駛，并且晚上也沒(méi)有照明，使得夜間行車危險(xiǎn)性很高。

2018年11月13日晚，西安市灞橋區(qū)紡渭路發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛面包車與一輛水泥罐車相撞。據(jù)了解，事故路段常年大車行駛夜間無(wú)照明。

據(jù)報(bào)道，記者去到齊齊哈爾市的永安南大街與黃河路交叉口附近的路段時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)道路兩側(cè)的路燈都“閉著眼”，沒(méi)有照明。兩側(cè)的路燈不亮，致使道路昏暗，車輛在行駛過(guò)程中，危險(xiǎn)重重。

這一系列的新聞報(bào)道可以說(shuō)明目前交通照明存在以下幾大痛點(diǎn)：

1、交通流量越來(lái)越大，安全要求提高。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路的交通流量越來(lái)越大，道路安全要求提高，但受地區(qū)和經(jīng)濟(jì)限制，部分地區(qū)無(wú)照明或照明設(shè)施薄弱，對(duì)道路安全有一定的影響，晚上出行存在安全隱患。

2、傳統(tǒng)交通照明供電網(wǎng)絡(luò)成本高。由于安裝的經(jīng)濟(jì)成本問(wèn)題以及后續(xù)的監(jiān)管維護(hù)問(wèn)題，使得絕大部分非城市區(qū)域的道路的照明系統(tǒng)沒(méi)有建立起來(lái)。尤其是在地形復(fù)雜的地區(qū)或者經(jīng)濟(jì)條件較弱的地區(qū)，更為明顯。

3、管控?zé)o法實(shí)現(xiàn)精細(xì)化，設(shè)施維護(hù)難度大。照明設(shè)施資源管理基本停留在人工臺(tái)賬時(shí)代，而路燈數(shù)量大且分布廣，由于缺少信息化手段，設(shè)施資源不清楚、狀態(tài)不明、致使難以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)、保障服務(wù)質(zhì)量；維護(hù)難度大費(fèi)用高。

4、傳統(tǒng)交通照明能耗高，照明效率偏低。傳統(tǒng)交通照明不僅供電網(wǎng)絡(luò)成本高，能耗也高。部分地區(qū)有照明卻用不起，常對(duì)路燈采用隔盞關(guān)燈或半夜燈的控制方式，導(dǎo)致路燈安裝后也形同擺設(shè)，沒(méi)有起到真正的作用。這樣就缺乏安全保障，容易造成交通事故的發(fā)生。同時(shí)傳統(tǒng)交通照明缺少有效的節(jié)能方式和靈活的節(jié)能控制手段，難以在保障照明質(zhì)量的前提下有效降低照明能耗。

針對(duì)目前交通照明的痛點(diǎn)，我們急需改變，需要建立新的交通照明方式來(lái)保障人們出行的安全，為此，源碼推出了綠色智慧交通照明方案。

什么是綠色智慧交通照明方案?

源碼綠色智慧交通照明系統(tǒng)是源碼打造的基于非城市核心區(qū)域，將先進(jìn)的光伏技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)等技術(shù)有效的集成并應(yīng)用于交通照明系統(tǒng)，從而提高交通系統(tǒng)效率的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。其目標(biāo)在于完善交通照明系統(tǒng)，提高交通照明效率，保障交通安全，促進(jìn)節(jié)能減排，提升交通系統(tǒng)維管效率。

綠色智慧交通照明方案能解決什么問(wèn)題？

1、提高經(jīng)濟(jì)效益。太陽(yáng)能路燈無(wú)需鋪設(shè)電纜，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單、零布線、零電費(fèi)，能最大化實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。以源碼的駿馬燈為例，駿馬燈與傳統(tǒng)LED路燈相比，在同等光通量情況下，1000盞每年可節(jié)約30多萬(wàn)元電費(fèi)；相比傳統(tǒng)高壓鈉燈，每年可節(jié)約高達(dá)100多萬(wàn)元電費(fèi)。

2、提高生態(tài)效益。方案從光伏技術(shù)、LED技術(shù)、控制技術(shù)三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，利用光伏技術(shù)實(shí)現(xiàn)分布式供電，實(shí)現(xiàn)0排放、自動(dòng)調(diào)節(jié)，大幅節(jié)省電力資源，駿馬燈與傳統(tǒng)LED路燈相比，1000盞相當(dāng)于每年減少100多萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)用煤量、減排300多萬(wàn)噸二氧化碳，綠色環(huán)保。

3、提高管理效率。傳統(tǒng)交通照明缺少靈活的節(jié)能控制手段，而源碼綠色智慧交通照明方案采用綜合管理模式，多數(shù)據(jù)采集、分析，平臺(tái)化管理，管理員在后臺(tái)可以查看每一盞太陽(yáng)能路燈的狀況，可根據(jù)環(huán)境的變化智能化調(diào)節(jié)亮度、色溫、時(shí)長(zhǎng)等，以便更適應(yīng)當(dāng)前的交通環(huán)境，實(shí)現(xiàn)道路照明系統(tǒng)的精細(xì)化和智能化的管理。

4、提高維護(hù)效率。路燈數(shù)量大且分布廣，維護(hù)難，路燈壞了很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)。方案匯集了所有組成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，工作人員可通過(guò)不同終端進(jìn)行交通信息的收集、監(jiān)測(cè)，指揮，可以精準(zhǔn)到每一盞燈的具體位置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問(wèn)題。浩大的道路照明系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、精細(xì)化的管控，讓維護(hù)更為便捷、簡(jiǎn)單。

5、實(shí)現(xiàn)全面普及。部分非城市核心地區(qū)因地理?xiàng)l件和資金限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)道路照明的需求。太陽(yáng)能路燈不受地域限制，只要有陽(yáng)光，都可實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能路燈照明，全面普及照明。

6、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。方案實(shí)現(xiàn)智能化管理，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可將道路狀況、車流量狀態(tài)、太陽(yáng)能路燈狀況等數(shù)據(jù)信息整合，有利于民生、環(huán)境、公共安全、交通等，可以推進(jìn)城市照明達(dá)到“智慧”狀態(tài)，推進(jìn)“智慧城市”的進(jìn)展。

照明是道路交通中不可或缺的部分，源碼的綠色智慧交通照明解決方案不僅可以提供高質(zhì)量的照明環(huán)境，還可為交通參與者提供多樣性的服務(wù)，能大大減少交通事故的發(fā)生，推進(jìn)城市照明朝著高效率、智慧化、系統(tǒng)化方向邁進(jìn)。

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