太陽能路燈產(chǎn)品城市道路，人行道，廣場，學(xué)校，公園，庭院，居住區(qū)，廠區(qū)以及其他需要室外照明的場所。太陽能路燈最大的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)約能源，這種能夠把自然界中的太陽光轉(zhuǎn)化成自身能量的產(chǎn)品，確實(shí)能夠減少很多的電能消耗?，F(xiàn)在城市的建設(shè)發(fā)展起來以后，路燈的投入也多了，太陽能路燈的應(yīng)用每天為國家省下的電能數(shù)量是非?？捎^的。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)也有了路燈等設(shè)備，到那時(shí)在那些比較邊遠(yuǎn)的小地方，如果發(fā)電或者輸電等環(huán)節(jié)出了問題，維修的費(fèi)用是非常高的，更不用說近幾年才開始普及的路燈了，所以我們經(jīng)常可以看到鄉(xiāng)下的路上的路燈總是非常節(jié)省的開著。這種燈絕無觸電、火災(zāi)等意外事，方便安裝簡潔，不需要架線或“開膛破肚”挖地施工、也沒有停電限電顧慮。

一：均充控制點(diǎn)電壓，直充結(jié)束后，蓄電池一般會(huì)被充放電控制器靜置一段時(shí)間，均充，也就是“均衡充電”。均充時(shí)間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時(shí)間設(shè)定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。

二：過放保護(hù)終止電壓，蓄電池放電不能低于國標(biāo)的規(guī)定值，雖然蓄電池廠家也有自己的保護(hù)參數(shù)，但最終還是要向國標(biāo)靠攏的。

三：降低太陽能路燈價(jià)格，設(shè)置成自動(dòng)模式后所需要的太陽能路燈配置沒有通宵亮燈所需的配置大，因此整套太陽能路燈價(jià)格降低。

四：太陽能蓄電池的壽命跟它每天放電量也有一定的關(guān)系，如果每天保持通宵亮燈，每天的蓄電池余量都不多，蓄電池就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)放電太多，余量太少并且逐漸放空，從而影響蓄電池的使用壽命。

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