一體化太陽(yáng)能路燈 太陽(yáng)能路燈由燈桿、電池板、電池、控制器、LED燈具五大部件組成，分體式太陽(yáng)能路燈的五大部件是散的，安裝時(shí)要一個(gè)部件一個(gè)部件組裝起來。而一體化太陽(yáng)能路燈將除燈桿之外的部件都集中到一體，做成了一個(gè)燈頭，這個(gè)燈頭就是一個(gè)獨(dú)立的智能發(fā)電放電系統(tǒng)，不用進(jìn)行復(fù)雜的組裝，配置燈桿或是支臂就可以使用了。一體化太陽(yáng)能路燈結(jié)構(gòu)緊湊，形體小巧，為了體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，在其設(shè)計(jì)和性能上都進(jìn)行了升級(jí)改造，比如電池，采用的都是高品質(zhì)磷酸鐵鋰電池，高轉(zhuǎn)化率的單晶硅電池片，無論是外觀、一體化太陽(yáng)能路燈的安裝方式可以概括為“傻瓜式安裝”，只要會(huì)擰螺絲就會(huì)安裝，免去了傳統(tǒng)分體式太陽(yáng)能路燈需要安裝電池板支架、安裝燈頭、制作電池坑等步驟，大大節(jié)省人工費(fèi)與施工費(fèi)。一體化太陽(yáng)能路燈具有結(jié)構(gòu)高度集成，便于運(yùn)輸，安裝相對(duì)便利的優(yōu)點(diǎn)，但隨之而來的問題是其體積相對(duì)較大，且重量相對(duì)較重，安裝時(shí)，連接燈桿的端部固定于殼體的端部，導(dǎo)致整個(gè)燈具的重量集中在殼體的端部，通過杠桿效應(yīng)，在該點(diǎn)受力較大，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)殼體非常容易斷裂，因此現(xiàn)有的一體化太陽(yáng)能路燈大多采用金屬殼體制備，成本較高，開模成本較大，且重量更重。同時(shí)存在的另一個(gè)問題是目前的一體化太陽(yáng)能路燈在端部只有一個(gè)連接口位，因此在運(yùn)輸時(shí)需要將殼體和連接燈桿單獨(dú)存放，占用空間較大，致使物流成本較高。一體化太陽(yáng)能路燈結(jié)構(gòu)緊湊，形體小巧，為了體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，在其設(shè)計(jì)和性能上都進(jìn)行了升級(jí)改造，比如電池，采用的都是高品質(zhì)磷酸鐵鋰電池，高轉(zhuǎn)化率的單晶硅電池片，無論是外觀、防水以及部件之間的連接都下足了功夫。一體化太陽(yáng)能路燈整合了太陽(yáng)能板和光源，有些甚至把燈桿也整合在一起，造型多樣，新穎而美觀。

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